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《社論》交通假需要南北平衡
杜鵑颱風吹垮了政府應變能力，颱風假如何放吵翻天。全台已是共同生活圈，若放假的理由是顧及中秋返鄉民眾交通問題，無法及時到班、上課，那麼北上可以有多一天的「交通假」，為何南下民眾就無？而負責南北大眾運輸單位碰到颱風只會停止發車，而不知如何應變；台灣年年有颱風，積數十年之經驗，卻連基本動作都搞不定，怎能沒有民怨。颱風來了要不要放假，成了「封神榜」，無風無雨卻放假的縣市長「對不起國家民族」，而不放假的父母官立地成「神」。中秋節刮颱風，不是第一次，杜鵑颱風挑這個家人返團聚的時候來襲，放假的考量，的確與平時到來的颱風不同，但是應不應放假，或是放半天還是一天，仍應有判準的依據。杜鵑颱風於九月二十八日在台灣登陸，當天放假沒有疑義，但是杜鵑於午夜出海，理論上第二天應是雨過風清，如果依氣象局以風力強度的放假標準，次日沒有繼續放假的條件，氣象專家們也認為放假的可能性不高。但是民選縣市長的考量不同，他們二十八日晚間在為第二天是否放假作決策時，時颱風正在肆虐，在狂風驟雨中等候次日是否上班消息的民眾，如果得到的是正常上班的訊息，失望及暴怒的情緒可想而知，這是政治人物無法承受之重。政治人物總是能給自己的決策找到理由，災後需重建都成了放假半天的說詞，但是得到半天小確幸假期的民眾並不以此為滿足，數以千計的網民留言，灌爆縣市長的臉書；這個數目雖然與選民人數相差太多，但是仍打動了父母官們，而負責南北交通運輸的台鐵及高鐵，要到二十九日中午才恢復營運，返鄉搭車要時間，成了延長假期的第二個理由。這個決定，到了風和日麗的第二天，南北兩地的縣市長，人、神立判；也就是說，北部決定放假的首長錯了，南部部分不放假首長神氣了。但是若就首長們決定放假時的理由來看，北部縣市首長是為了照顧返鄉未歸的民眾而給假，而南部首長卻無視返回南部工作、上學民眾的需求；或閉賹`返鄉的南部民眾多於北部，但是放假的決策照顧了北返的民眾，而不放假的南部首長，卻完全忽略了南返民眾的需求，這樣的「神」，氣度未免小哉。會出這些問題，是杜鵑颱風來襲前後的交通安排有紕漏，台鐵、高鐵擔當南北兩地疏運重責，卻沒有負起應有的責任，本報二十九日社論即指出，台鐵只會宣布列車因颱風停開，而無疏運旅客計畫；颱風行動可以預測，如何配套安排毫無規劃。交通部事後為此道歉，並表示訂出新的SOP（標準作業程序），未來氣象局發布颱風海警時，會先準備停駛措施，一旦發布陸警時，就會同步宣布應變計畫，避免混亂情況再現；但這個SOP仍然只有停駛，而無事前紓解旅客的思考；難道颱風到來前，就不能先安排加班車，疏運部分願意提前行動的「早鳥」旅客？颱風有無需要放假，如果依據SOP，原是較單純的事；但中秋是團圓日又有連假，收假前一日碰上杜鵑颱風，這是很特殊的例子，地方首長為難，可以了解；但是如果放假的理由很特殊，譬如此次是以交通困難理由而放假，全省就不應有不同的標準，否則對共同生活在這塊土地上的民眾而言，就難逃有南北差距之譏。
《社論》交通假需要南北平衡
杜鵑颱風吹垮了政府應變能力，颱風假如何放吵翻天。全台已是共同生活圈，若放假的理由是顧及中秋返鄉民眾交通問題，無法及時到班、上課，那麼北上可以有多一天的「交通假」，為何南下民眾就無？而負責南北大眾運輸單位碰到颱風只會停止發車，而不知如何應變；台灣年年有颱風，積數十年之經驗，卻連基本動作都搞不定，怎能沒有民怨。颱風來了要不要放假，成了「封神榜」，無風無雨卻放假的縣市長「對不起國家民族」，而不放假的父母官立地成「神」。中秋節刮颱風，不是第一次，杜鵑颱風挑這個家人返團聚的時候來襲，放假的考量，的確與平時到來的颱風不同，但是應不應放假，或是放半天還是一天，仍應有判準的依據。杜鵑颱風於九月二十八日在台灣登陸，當天放假沒有疑義，但是杜鵑於午夜出海，理論上第二天應是雨過風清，如果依氣象局以風力強度的放假標準，次日沒有繼續放假的條件，氣象專家們也認為放假的可能性不高。但是民選縣市長的考量不同，他們二十八日晚間在為第二天是否放假作決策時，時颱風正在肆虐，在狂風驟雨中等候次日是否上班消息的民眾，如果得到的是正常上班的訊息，失望及暴怒的情緒可想而知，這是政治人物無法承受之重。政治人物總是能給自己的決策找到理由，災後需重建都成了放假半天的說詞，但是得到半天小確幸假期的民眾並不以此為滿足，數以千計的網民留言，灌爆縣市長的臉書；這個數目雖然與選民人數相差太多，但是仍打動了父母官們，而負責南北交通運輸的台鐵及高鐵，要到二十九日中午才恢復營運，返鄉搭車要時間，成了延長假期的第二個理由。這個決定，到了風和日麗的第二天，南北兩地的縣市長，人、神立判；也就是說，北部決定放假的首長錯了，南部部分不放假首長神氣了。但是若就首長們決定放假時的理由來看，北部縣市首長是為了照顧返鄉未歸的民眾而給假，而南部首長卻無視返回南部工作、上學民眾的需求；或閉賹`返鄉的南部民眾多於北部，但是放假的決策照顧了北返的民眾，而不放假的南部首長，卻完全忽略了南返民眾的需求，這樣的「神」，氣度未免小哉。會出這些問題，是杜鵑颱風來襲前後的交通安排有紕漏，台鐵、高鐵擔當南北兩地疏運重責，卻沒有負起應有的責任，本報二十九日社論即指出，台鐵只會宣布列車因颱風停開，而無疏運旅客計畫；颱風行動可以預測，如何配套安排毫無規劃。交通部事後為此道歉，並表示訂出新的SOP（標準作業程序），未來氣象局發布颱風海警時，會先準備停駛措施，一旦發布陸警時，就會同步宣布應變計畫，避免混亂情況再現；但這個SOP仍然只有停駛，而無事前紓解旅客的思考；難道颱風到來前，就不能先安排加班車，疏運部分願意提前行動的「早鳥」旅客？颱風有無需要放假，如果依據SOP，原是較單純的事；但中秋是團圓日又有連假，收假前一日碰上杜鵑颱風，這是很特殊的例子，地方首長為難，可以了解；但是如果放假的理由很特殊，譬如此次是以交通困難理由而放假，全省就不應有不同的標準，否則對共同生活在這塊土地上的民眾而言，就難逃有南北差距之譏。
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